众合科技000925）11月27日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年11月25日接受20家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公九游娱乐司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答：从技术相通性原则来看，公司信号系统属于国家高端工业装备范畴，高可靠高安全等级要求与航空航天属于同等级别，其危险失效风险都需要控制在10??次以下。目前公司信号系统的软硬件平台已得到了40多条地铁线路的充分验证。十余年的行业沉淀，让公司在交通领域具备两点核心能力：底层平台技术——高可靠性、高安全性数字工业系统技术体系；行业深度理解——基于自动化行车控制和行车资源调度的交通行业理解。将底层平台技术和交通行业理解拓展应用到立体交通领域，能够充分发挥公司的技术长板，具备天然的优势。

　　答：公司本次发布的飞控计算机采用三余度架构，每个余度内采用2取2架构，实现高安全高可靠要求，从而满足B级及以下要求的无人机适航应用。未来根据行业需求，也可研发A级要求的航电。公司飞控计算机最大特点就是：高可靠、高安全，满足适航要求。 公司在轨道交通领域研发了包括车载信号系统、车载LCU和其他智能列车设备，积累了丰富的高可靠高安全技术体系和功能安全系统研发经验，为研发飞控航电设备奠定了基础。根据“浙商证券601878）”的研究报告，2023年全球无人机(含eVTOL)市场规模约320亿美元，其中飞控市场规模约45亿美元(占比14%)。未来随着eVTOL产品成熟进入量产阶段，航电飞控成本占eVTOL制造成本约20%。基于市场规模和技术可达性两方面考量，公司进入飞控航电这个细分行业是非常有价值的。

　　答：公司于年初成立了空天立体交通产业研究院，专注于无人机飞行控制、环境感知和空域管理等关键技术领域，已经推出了低空综合服务平台产品，以及这次发布的飞控系统和智慧起降场产品。同时公司联合战略合作伙伴共同构建合作生态，例如与鸢飞科技签订了战略合作协议，将公司的安全技术优势与鸢飞科技对行业的专业性相结合，助推公司在低空领域的快速发展。 今年6月公司发布了《众合科技低空行动计划》，制定了“三步走”方案。具体来说，第一阶段实现典型化，即充分调研，形成产品场景方向；投入研发，完成安全飞控内测；试点示范，实现场景平台验证。目前看来，第一阶段的工作基本可以按计划完成。第二阶段实现全面化，即触类旁通，探索多元场景应用；持续研发，达成安全飞控认证；全面提升，推广场景平台落地。按照中央空管委的统一部署，公司将首先争取在6个试点城市落地相关产品。同时，通过市场调研了解到，目前区县对低空建设有较高的需求，接下来公司也会着重推进在区县级地区的一网通建设，包括政务和旅游等场景。第三阶段实现常态化，即深入挖掘，形成既有场景增值；逐步量产，保证安全飞控系统交付；立足运营，形成稳定服务收入。

　　答：目前公司研发的飞控计算机能满足一百公斤到一吨的主机起飞重量。如需满足更重的起飞需求，需要更高等级的下一代产品。

　　答：公司产品会和无人机整机一起做适航的测试，公司团队会深入参与。无人机主机厂主要负责驱动力等方面，公司主要负责平台的服务工作，如公司所擅长的安全处理等。

　　答：目前在低空行业需要的器件主要是用于600米以下的环境，这个高度范围的空间与轨道交通行业的环境要求基本一致，无需考虑高空辐射等问题，因此元器件核心模块基本可直接用信号系统的部件。

　　答：基于飞控计算机平台，公司在提供产品的同时，保证团队发挥高可靠性、高安全性数字工业系统技术体系的优势，给主机厂商做完整的解决方案支持;