众所周知，泰国向来是中国人最喜爱的出境游国家之一，曼谷、清迈、普吉等是国人扎堆的热门旅游目的地。

　　A君在国内某平台负责出境游业务，他向劲旅君证实，今年五一平台上泰国相关订单量出现断崖式下跌，特别是赴泰跟团游业务，下降幅度甚至超过50%以上。

　　“今年五一，我们接待的中国游客数量仅为去年同期的40%左右。”A君叹息，数据暴跌到让自己都无法相信。

　　2025年4月，超过254万人次外国游客入境泰国。值得注意的是，这一数据同比2024年下降7.6%，也是在这一个月，马来西亚超过中国，成为泰国最大海外客源国。

　　尽管在2025年前四个月，中国依旧以近165万人次的客流量位居泰国第一大海外客源国，但与第二名马来西亚的近152万人次的客流量差距迅速缩小。

　　另有数据显示，这段时间赴泰国旅游的中国游客人次同比暴跌56%，已经引发泰国官方的高度重视。

　　按照这一趋势发展下去，中国很可能在今年上半年，彻底让出泰国第一大海外客源国地位。

　　此前诸多舆论声音将原因归咎于今年泰国爆出的一系列负面新闻：1月的“王星绑架案”、2月泰国边境电诈灰产事件、3月的缅甸地震风波……

　　层出不穷的负面事件不断消磨中国人赴泰国旅游的信心，最终导致中国赴泰国旅游的全线崩塌。

　　然而在劲旅君看来，这些负面事件或许会短期内对中国人赴泰国旅游心态产生一定程度的影响，却远远不足以撼动中国赴泰旅游业，否则2023年“噶腰子事件”爆出之后，中国赴泰国旅游业早就完蛋了，根本不用等到今天。

　　纵观中国出境游历史，除了国际局势剧烈动荡之外，鲜有所谓“负面新闻”真正影响中国人出境游的步伐：

　　来自航班管家数据显示，今年五一，中国飞往泰国的航班数量为547班，相较2024年同期的655班，同比下降16.5%。

　　不仅如此，今年1-4月，中国飞往泰国的航班数量分别为4814班、3607班、3326班和3214班，相较九游娱乐文化 九游app官方入口2024年同期增幅分别为56.2%、0.6%、-1.9%和-8.0%。

　　航班数量锐减带来最直接的影响就是中国人赴泰国旅游大交通的时间成本和金钱成本大幅上升，从而迫使很多中国人不得不放弃这一出境游旅游目的地，转而寻求更具性价比的平替。

　　中国赴泰国航班减少只是第一张被推倒的多米诺骨牌，由此对中国赴泰国的整个出境游产业链都带来的巨大冲击。

　　五一期间，泰国总理召开旅游业发展专题会议，根据当地媒体报道，泰国官方对包括中国游客量锐减在内的多个问题进行了深度反思，承认泰国旅游业这两年在发展过程中存在系统性缺陷，包括旅游服务标准缺失、传统节庆营销对年轻人吸引力减弱、国内旅游潜力挖掘不足、针对灰产整顿动作迟缓、包机补贴未达到应有效果等。

　　上世纪90年代，日本确立了“观光立国”战略，希望通过持续开发国内各类旅游资源，大力发展入境游经济，使旅游业成为日本新的经济支柱。在随后的几十年，即日本“观光立国”战略1.0阶段，日本入境游的核心逻辑是通过放松签证政策，开发高承受力的旅游接待环境，最终大量吸引外国游客。2024年，日本全年接待入境游客量达3678万人次，相较2019年还多出559万人次，创下历史新高。

　　2023年，《观光立国推进基本计划——实现观光立国的可持续复兴》为标志，日本“观光立国”战略进入2.0阶段。在这一阶段，日本“观光立国”战略重点关注入境游的两大软肋：盈利能力不足和客源不均等。鼓励、引导、推动高质量外国客源前往三大都市圈外的日本中小城市旅游就成为未来5-10年日本入境游的核心发展策略。